回轉支承在起重機上的應用

    隨著起重機的高速發展，回轉機構作為主要機構，也是運作中的重要機構。選型計算尤為關鍵，直接影響回轉機構的可靠性。支承汽車起重機上車重量，承受起吊載荷的垂直作用力和傾翻力矩，并在回轉驅動裝置的作用下，繞回轉中心轉動，實現360°作業。
    回轉支承的選型計算，以某大噸位汽車起重機為例：三排滾柱式回轉支承的選型計算。
    確定軸向力和傾覆力矩：回轉支承所受外載荷包括，作用在回轉支承裝置上的軸向力；沿吊臂、變幅平面內的傾翻力矩；沿吊臂、變幅平面內的水平力；而水平力一般遠不到10%的軸向力，在計算回轉支承裝置時，往往可以不計水平力的影響。主要考慮回轉支承所受軸向力F和傾翻力矩M。因水平慣性力、風力、齒輪嚙合力相對于軸向力而言也很小，也可以忽略；同時，吊具重量也可以忽略。
    輸入大噸位起重機的相關參數，獲得各幅度的軸向力和傾覆力矩。
    將上述各點繪制在廠家提供的回轉支承承載曲線圖中，若所有點均在承載曲線下方，說明回轉支承允許選用。
    螺栓校核：回轉支承通過螺栓把汽車起重機上下車連接，螺栓的選擇至關重要。
    安裝時，齒圈回火帶（外部標記“S”處）及設有鋼球裝卸孔堵塞處應置于非負荷區、非經常負荷區或輕負荷區； 保證安裝平臺的干凈性、平整度，不得有鐵屑、毛邊或其他雜物，平面度要求符合規定；支架一定要有足夠剛度，防止回轉支承安裝因支架剛度不夠產生變形，導致回轉支承無法正常工作。在額定負荷作用下，支架平面應符合相關標準規定。
    保證大小齒輪中心軸線的平行，小齒輪一定要從回轉支承大齒輪的齒跳較高點標記處（綠漆標記處）開始裝配，并在該處齒輪與小齒輪間的齒側間隙應不小于規定值。
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